科技資訊交流社

  (1)科技產業： 打造淨零時代競爭力／低碳製造 助力產業淨零達標 隨著全球對氣候變遷和環境永續的關注日益增強，創新的低碳製造技術不僅能夠協助產業減少碳排放量，降低對環境的影響，更能提升生產效率，有效利用資源，進而節省能源成本。 工研院深入了解產業需求和挑戰，開發出多項低碳製造解決方案，為實現綠色、低碳的未來努力。 臺灣是出口導向國家，面對國際各國陸續制定碳稅、碳排限制等壓力，產業必須採取積極措施以降低碳排放。 為此，垂直分析、檢視製程中的碳排放量成為關鍵，除了採用綠色生產方式和節能設備來減少能源消耗和碳排放，同時也需著重研發創新的減碳技術，以尋求更加低碳製造的方法來達到碳中和目標。   超高功率密度碳化矽馬達驅控器 小體積大電力　 因應全球淨零排放趨勢，在交通運輸減碳上，全球已有超過 20 個國家訂定車輛電動化或燃油車禁售令，帶動電動車產業蓬勃發展。 車輛電動化之後，電池提供直流電（ DC ），但馬達運轉卻靠交流電（ AC ），要讓馬達動起來，中間要有橋梁，把 DC 轉 AC ，這個橋梁就是馬達驅控器。 為提升電動車續航力，須提高動力驅動效率，一直是各家車廠努力研發的方向。 工研院開發「超高功率密度碳化矽馬達驅控器」，具備高切頻、小體積、高效率、耐熱佳等特性，可應用於高壓大功率之電動貨車或巴士， 為動力驅控器國產自主開發方案。 雖然碳化矽有先天的材料優勢，但仍有許多周邊設計需要互相搭配。首先，高切換頻率雖可減少切換損失、提升馬達控制效率， 但也會衍生電磁干擾問題，因而要採取高頻抗雜訊的驅動電路設計；其次，因為更耐熱，散熱系統也要做更嚴謹的設計， 工研院透過開發主動溫度估測補償技術，確保模組溫度。 透過整體的模組結構設計，碳化矽馬達驅控器的功率密度也有提升。一般馬達驅控器的功率密度大約在 20kW/L ，工研院研發的碳化矽馬達驅控器卻擁有 60kW/L 的高功率密度，以及大於 98% 的高效率表現，符合美國能源部對電力驅控系統 2025 年須提高至 100kW/L 的階段性目標。 目前車用馬達驅動器已技轉給東元電機，根據東元電機預估，至 2030 年市占約 8,000 輛大巴士，每輛每公里的碳排減量約 2 公斤，每年以 4 萬公里計算，可減碳約 64 萬噸。… .   更多詳細內容請點閱...

  (1)科技產業  ：   淨零碳排浪潮下　食品產業先行者的魄力 文／洪妙玲 ( 工研院產業服務中心 ) 在 2023 年 12 月 13 日結束的聯合國氣候變化綱要公約第 28 次締約方會議（ COP28 ）中， 經過 198 位來自聯合國各國的談判代表一天的「加班」後，就決議達成共識。 會議中，代表們承諾將「進行能源系統轉型，脫離化石燃料」，並在未來的關鍵 10 年內以公正有序的態度加速行動，確保在 2050 年前實現淨零排放的目標。值得注意的是，這次的決議是 COP 峰會史上首次明確提及化石燃料，再次強調宣示不能光說不練，實現淨零碳排（ Net Zero ）必須透過實際行動來實現。   淨零碳排將是企業新競爭力 淨零碳排最早出自 2015 年各國簽訂的《巴黎協定》中，約定 2050 年實現淨零碳排，使所有人為製造的溫室氣體，包含二氧化碳、甲烷、氧化亞氮等排放量極小化，再用碳捕捉 、森林碳匯等方式，將造成溫室效應的氣體儲存起來或再利用，最終希望能夠在經濟發展和維護環境間取得平衡。   台灣產業正面臨來自國際的壓力。許多與台灣合作的國際品牌都將淨零碳排放視為目標，要求供應鏈夥伴符合溫室氣體排放規定。 其中，歐盟地區將在 2026 年正式實施碳邊界調整機制（ CBAM ）。未來出口到歐盟地區的碳排放產品廠商必須購買憑證，產品碳含量越低，所需繳交的憑證費用越少。若無法提供證明以減免費用，則按照歐盟當周碳權拍賣平均收盤價格收費。 若歐美和日韓等主要貿易國家跟進，將對台灣產品出口成本帶來巨大影響，年產值損失恐超過數十億美金。台灣企業應如何緊追國際趨勢、保持競爭力？ 溫室氣體盤查將是邁出產業轉型的第一步！   食品產業先行者的動機 近年來食品業持續面對多元挑戰，例如極端氣候、原物料價格上揚、油品食安問題、新冠肺炎疫情、俄烏戰爭…等。不論身處在產業鏈的上中下游，食品產業都承受著經營壓力，而在面對淨零碳排浪潮，如何降低營運衝擊呢 ? 參考國發會於 2022 年 3 月公布「台灣 2050 年淨零排放路徑及策略總說明」，在產業轉型的面向中，食品產業屬於製造業的一部分。在低碳、永續、淨零等面向，台灣食品產業者仍有很大的努力進步空間。   彰化縣二水鄉位...