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(1) 科技產業：碳錢時代》碳稅、碳費差在哪？企業因「碳」被收哪些費用，帶你一次看 淨零、減碳成為刻不容緩的議題，歐盟預計 2026 年對進口產品徵碳關稅，台灣最快 2024 年收碳費，隨著碳「金融化」、「商品化」，長期下來將影響一個國家或企業的運作、現金流甚至是國際地位。而零碳時代最常提到的碳稅、碳費到底是什麼？淨零排放和碳中和差在哪？碳抵換原來對氣候變遷作用不大？這 20 大關鍵字帶你一次搞懂。 淨零排放、碳中和、氣候中和差在哪裡？ 聊到淨零概念前，先了解碳排放和碳足跡。碳排放（ carbon emission ）指人類從事生產、經營等活動，過程中直接或間接產生溫室氣體，包括二氧化碳、甲烷、氫氟碳化物等。 而碳足跡（ Carbon Footprint ）指的是一項活動或產品的「整個生命週期」，包括開採、製造、運輸甚至廢棄處理或回收時所產生的溫室氣體排放量，都算在碳足跡中。 了解這些概念後，繼續往近期淨零議題中最夯、也最容易混淆的名詞走： 1. 淨零 / 淨零碳排 / 淨零排放（ Net Zero ） 在特定時間內，全球人為排放的溫室氣體，扣除人為移除的量等於零。這個詞從《巴黎協定》（ Paris Agreement ）而來，目前全球已有 128 個國家宣示 2050 年達成淨零碳排的目標。 2. 碳中和（ carbon neutrality ） 碳錢時代》碳稅、碳費差在哪？企業因「碳」被收哪些費用，帶你一次看 國家、企業或組織等活動者在特定時間內，透過低碳能源、植樹造林、節能減排等方式，抵銷掉二氧化碳排放量，達到相對零排放，與淨零概念相似。 3. 氣候中和（ Climate Neutral ） 概念與淨零排放相同，將溫室氣體的排放量降至最低，剩餘的排放透過植樹、碳埋藏地底等技術抵銷，還必須考慮區域或局部的地球物理效應，例如來自飛機凝結軌跡的輻射效應。… .. 更多詳細內容請點閱以下連結： 碳錢時代》碳稅、碳費差在哪？企業因「碳」被收哪些費用，帶你一次看 資料來源： 科技新報     (2) 應用科技： PPT 不是堆滿數字、圖表，就是有重點！一份好簡報，這 3 大核心缺一不可 觀察了大家的匯報 PPT ，發現有 4 大共同問題： n    版面塞滿非必要的資訊： 滿滿表格跟敘述，沒有洞察及總結。...

(1) 科技產業：電動車能成為儲能的靈魂角色嗎 ? 邁向「淨零碳排」的路上，有一個核心問題必須要解決：儲能。我們先釐清這個基本概念的思路，再來談電動車為何會成為其中的關鍵角色。 多數國家都同意必須要減碳，但人類社會已經無法擺脫對電力的依賴，因此發展可再生能源勢在必行，不過目前綠能的主力之中，太陽能以及風力發電，都不是你可以隨傳隨到的電力來源。這裡我們要破解第一個常見的誤會，綠能發電的問題其實不在於效率，以歐洲發展綠能最知名的德國來說，在發電高峰時，風力和太陽能產出的電力可滿足全國 100% 電力需求，這些乾淨的綠電並沒有「不夠」，真正的問題在於「不平均」。 當風力與太陽能發電達到全國用電 100% 時，對電網來說其實非常危險，必須緊急降載火力電廠，避免電網過載，好在德國擁有歐陸其他國家的電網配合，可以分享過剩電力，但並非每個國家隨時都能夠吃下忽高忽低的額外電力，因此「儲能」就成為關鍵所在。 如果能夠有足夠的電池系統，將發電高峰時的綠電儲存起來，留到離峰時間使用，就可以減少電網負載不平的問題，達成電力管理中最想要的「削峰填谷」效應。實際上，這件事已經很多地方在推動，上週夏威夷已經收到了特斯拉電池組 Megapack 共 156 組，透過這個龐大的電池網，足以取代一整座燃煤電廠，成為主要的備援用電。 也有一些國家將這個概念，動到了電動車身上，試想，一輛電動車上載有鋰電池平均約 80 kWh ，以台灣汽車保有量 800 萬輛來算，如果全部都改成純電車，就有 6.4 億度電。幾乎快要接近台灣每天的發電量（ 2020 年日均發電量 7.6 億度），這麼巨大的電池，除了擺在車上等著被使用，還有什麼其他用處嗎？ 荷蘭經驗：電動車成為共享大電池 從 2021 年開始，荷蘭的電動車銷售就開始扶搖直上，值得注意的是，荷蘭剛好跟一般人推薦的電動車理想使用情境相反，高達 70% 的荷蘭住宅沒有自己的停車位，當然也沒有充電樁，為什麼荷蘭人還願意購買電動車呢 ? … .. 更多詳細內容請點閱以下連結： 電動車能成為儲能的靈魂角色嗎？ 資料來源： 科技新報 (2) 應用科技：別再做塞滿字的投影片了！ 10 個設計原則，讓你的簡報超專業 千萬不要低估簡報設計的威力！在一場專業的簡報裡，無論講者說得再精彩生動，要是配上凌亂不堪的投影片，聽眾還是會覺得資訊複雜、聽不太懂，在心裡默默...