科技資訊交流社

(1) 科技產業 ： 電動商用車 25 兆大餅吃起來！專家曝 3 利多，物流、大巴、救護車藏商機 商用電動車準備上路了嗎？等待 5 年時間，特斯拉首款純電動商用卡車 Semi 終於在 2022 年 12 月正式交車， 下訂的企業客戶包含飲料大廠百事（ PepsiCo ）、零售巨頭沃爾瑪（ Walmart ）、物流公司 UPS 及 DHL 等。 相較乘用車，商用電動車是另一塊大市場，特別是企業、政府在制定降低減碳策略時，換購電動運具是最快可以看見成果的行動。 此外，商用車輛（ Commercial vehicle ）種類多元，包含輕型商用車、巴士、重型卡車，還有像是高爾夫球車和救護車等特殊車種，也都需要改為電動。   瞄準 DHL 、 Uber 轉型、助攻新興國家 根據市場調查公司 Spherical Insights & Consulting 數據顯示， 2021 年全球電動商用車市場規模為 563.4 億美元， 到 2030 年預計成長至 8,489.4 億美元（約新台幣 25 兆元），年複合成長率 34.4 ％，該調查以輕型商用車、巴士、重型卡車產品為主。 比起和國際汽車品牌在乘用車市場上廝殺，這些用於載貨、載客的商用車較少被關注，就像另一片新藍海市場，也是台廠比較容易進入的利基市場   專攻汽車科技的 TrendForce 研究經理陳虹燕分析，切入電動商用車的三個好處： 第一，對車廠來說，商用車具有法定的汰換周期，較容易評估產品的生命周期；而且巴士走標案，能清楚掌握需求量。 第二，商用車的買家是企業和車隊，對於導入車隊管理、駕駛監控系統的意願較高，可賺取額外利潤，              例如雇主可查看司機在送貨時有沒有危險駕駛等行為。 第三，政府機關也需要採購電動化的公務車、郵務車，甚至透過補助來推動。              像是我國交通部補助客運業者購買電動大客車，每輛最高補助 1 千萬元，讓台廠有練兵的機會。 在國發會公布的「台...

(1) 科技產業： 三強聯手，松下、亞馬遜和 Stellantis 共同開發車載系統 Amazon 、 Panasonic 和 Stellantis 夢幻般的三雄跨界合作，企圖打造全新的次世代汽車座艙控制系統， 如果順利成功， Panasonic 將成為最大的贏家。   隨著電動車與智慧車發展，許多廠商都注意到新世代車內資訊系統的戰略意義，原本就是全球五大車廠的 Stellantis ， 以及早已重金投注電動車的 Amazon ，對於車內資訊系統都有布局，但松下（ Panasonic ）雖然是電動車巨浪的幕後推手， 卻始終難以真正在這波革命中發大財，藉由這次跨界合作，他們再度找到兌現電動車大餅的機會。   基於對自動駕駛技術和人工智慧進步的信任，大部分廠商都認為次世代車輛的駕駛人，大部分的注意力將不會專注在路上， 而是車內的螢幕上，因此車內資訊系統變得更為重要。 Amazon 希望將他們的智慧語音助理 Alexa 導入車內，幫助駕駛和乘客快速啓用車上日益複雜的各種功能； Stellantis 則希望讓車內資訊系統更加智慧、科技化，以符合最新的市場潮流。   「 Stellantis 的次世代車輛，將會內建 Amazon 設計的資訊系統平台」， Panasonic Automotive 總裁 Scott Kirchner 表示， Panasonic 將會與這兩大廠合作一起讓這件事情成真，但究竟 Panasonic 在這場合作中扮演什麼角色，並沒有明說，只表示這套系統還未進入生產階段。   Amazon 和 Stellantis 去年就已經宣布合作，並預計在 2024 年正式揭露這款新車內操控平台，有了松下助陣，或許能讓計畫更加順利如期推出。 外界猜測， Panasonic 自己也有研發語音控制軟體，能夠整合 Alexa 和 Apple Siri ，因此在他們提供的車內組件可能有更好的整合度。 此外， Panasonic 也很可能會成為 Stellantis 次世代車輛的顯示器供應商。 … .   更多詳細內容請點閱以下連結： 三強聯手，松下、亞馬遜和 Stellantis 共同開發車載系統 資料來源： 科技新報 ...

(1)科技產業： ESG 最前線／節能減碳 追求永續發展 歐盟的「燃油車禁令」（ 2035 年後禁止販售燃油車），原定在 2023 年 3 月的歐盟理事會上核准。 但是在德國、義大利等傳統汽車大國的反對下，表決的程序被延後，為內燃機引擎的存續投入不確定的變數。   其實控制氣候變遷（節能減碳）與追求經濟發展的相互衝突，長久以來就存在不同產業、不同開發程度的國家之間。 直到 2015 年聯合國 SDGs （ Sustainable Development Goals ，永續發展目標）的 17 項目標、 169 項指標， 獲得 193 個會員國的一致同意，才算為地球永續要如何前進（ How ）、走到哪裡（ Where ），定錨在比較具體、可以量化的標準上。   台灣在 2023 年 1 月由立法院三讀通過《溫室氣體減量及管理法》修正為《氣候變遷因應法》，除了將 2050 年淨零排放目標入法、 且明定各主管機關的權責之外，對企業最直接影響的就是「碳費」階段性徵收的機制正式上路。 雖然台灣碳費首波的徵收對象僅是不到 300 家的「排碳大戶」（鋼鐵、水泥、半導體等），但是以這些企業為中心的上下游供應鏈，勢必直接面臨減碳的壓力。   如同國際大廠蘋果（ Apple Inc. ）、愛迪達（ Adidas ）在宣示淨零目標後，蘋果供應鏈上的原物料、零組件供應商也要同步跟進， 即使是中小企業也難置身事外。為了設定減碳目標與策略，碳盤查成了多數企業立即要面對的課題。 … . 更多詳細內容請點閱以下連結： 節能減碳 追求永續發展 資料來源： 經濟日報     (2)應用科技： PPT 必學１０技巧，溝通力破表 「 PowerPoint 也許是你電腦裡面最有力量的工具。」美國行銷大師賽斯．高汀（ Seth Godin ）曾在個人部落格上指出。 不論是菜鳥職員或高階主管，都需要透過投影片有效率地傳達訊息，達到溝通、說服的目的。 王永福是年薪破 300 萬元的簡報專家，他曾經在國內外超過 200 家上市公司，包括台積電、鴻海、 Google 等企業講授專業簡報課程， 並著有《上台的藝術》，也是第一位自行翻譯《簡報禪》（ Presentationzen ）來自學精進...