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(1)科技產業：豐田攻「全固態電池」，衝刺電動車！充電10分鐘跑1,200公里，拚2027年推出  日本汽車業龍頭豐田汽車 (Toyota) 力拼最快在 2027 年推出搭載全固態電池的電動車 (EV) ，僅需充電約 10 分鐘、 就可跑 1,200 公里 (km) ，續航距離達豐田現行 EV 車款「 bZ4X 」的 2.4 倍、充電時間則縮小至 1/3 。   綜合日本媒體 6/13 報導，豐田汽車在靜岡縣研究據點舉行的技術說明會上表示，已發現新技術能克服全固態電池壽命過短的問題， 今後將著手進行量產技術的研發、以解決成本問題，目標在 2027-2028 年將全固態電池實用化、應用於 EV 上。 全固態電池是將現行主流的鋰離子電池的電解液改成固態的電解質，特色在於充電時間短、續航距離長。 截至目前為止，全固態電池的充放電次數僅有數十次至數百次，尚無法達到實用化所必需的數千次以上。   據報導，豐田研發中的全固態電池僅需充電約 10 分鐘就可行駛約 1,200km ，續航距離是豐田現行 EV 「 bZ4X 」的 2.4 倍、 充電時間縮短至 1/3(bZ4X 的充電時間約 30 分鐘 ) ，而豐田計畫在 2030 年以後進一步推升電池性能， 目標將續航距離延長至 1,500km( 充電時間同樣為 10 分鐘 ) 、將達「 bZ4X 」的 3 倍。 日產汽車的 EV 車款「 ARIYA 」充電約 45 分鐘可跑 380km 、特斯拉 (Tesla) 「 Model Y 」充約 15 分鐘最長可跑 260km 。 除全固態電池之外、豐田也將提升現行鋰離子電池的性能，目標在 2026 年推出次世代產品、充電約 20 分鐘可跑約 1,000km 。 …… . 更多詳細內容請點閱以下連結： 豐田攻「全固態電池」，衝刺電動車！充電10 分鐘跑1,200 公里，拚2027 年推出 資料來源： 數位時代   ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ (2)應用科技： 為什麼你上台報告沒人聽？套用「快樂原則」打造黃金開場白 有人上台一開口就能吸引人聆聽，輪到你上場，台下聽眾卻興致缺缺，問題到底出在哪？ 專家建議，要聽眾積極參與，不妨開場套用「快樂原...

(1) 科技產業： 綠學院觀點》如何讓國際車廠和營運商聘你去建置電動車充電站？ 電動車充電基礎建設重要性如同人體的血管，包含充電站的建置、維護與營運，提供車主充電服務。 這個領域沒有動力電池產業變化步調那麼快，卻也是電動車產業裡不可或缺的一環。來這裡工作需要具備什麼能力呢？   最近聽說綠學院要約一家電動車充電站品牌的創辦人見面，喬了很久都喬不到時間，這不是因為對方看不起綠學院， 而是因為這個業界的人都太忙啦！綠色產業也鬧人才荒，卻因剛好在風口上，工作堆到天花板，怎麼做也做不完，周末都在加班，要寫文章只好犧牲睡眠時間。   看到這裡如果你夠敏銳，就知道未來轉換跑道的產業落點在哪裡了。 電動車充電基礎建設重要性如同人體的血管，包含充電站的建置、維護與營運，提供車主充電服務。 這個領域沒有動力電池產業變化步調那麼快，卻也是電動車產業裡不可或缺的一環。來這裡工作需要具備什麼能力呢？ 具備 3 種能力讓你順利拿到聘書 一般來說，要進入電動車充電基礎建設領域工作，最好具備相關學經歷或背景，例如就讀電機、電⼦等相關科系或相關的⼯作經驗。 這個領域牽涉機電專業，如果不理解簡單的電學，工作起來就會隔層紗，摸不透電匠與工程師們彼此之間的對話， 就無法在工作中教學相長，累積難能可貴的實務經驗。 有了學經歷，接下來看能力。 ● 能力一：具備專案管理能力 幾乎所有公司都認為具備專案管理能力是人才必選項，這是因為辦公室工作幾乎都要與人溝通和調度各種資源，在電動車充電基礎建設領域更是如此。 依我的經驗，一個不是附屬在經銷通路或是既有場所的獨立充電站建置專案推進約略如下： 區域決策→場地開發→會議提案→合約簽定→施工規劃→材料準備→工班安排→電力申請→施工排程→完工測試到上線。 以上程序還不包含公司內部所有流程，最後還要成本控制。這都是專業經理要負責的工作！事情交辦下來，就要有人接球，要有進度。 想像你手上同時有多個慢充與快充站在進行，你需要多麼專注在以上所有資料與進度控管，才能讓老闆在廁所門口遇到你時，你能正確回答他所提出來的問題。 ● 能力二：開發及商業談判能力 BD （新事業開發）在電動車充電基礎建設領域是很新的專業，有敏銳的開發及商業談判能⼒是非常加分的。因為你想開發合作的地點， 有潛力因為充電站的建...