科技資訊交流社

(1) 科技產業 ： 大眾運輸系統綠化　普及電動巴士車隊、太陽能充電 Martha ’ s Vineyard 的 VTA(Vineyard Transportation Authority) 宣布車隊將於 6 月新增 4 輛電動巴士，讓總數達到 16 輛、佔比升至 50% ，並部署太陽能板充電以減少碳排，且建置儲能設施為充電站穩定供電、賣電創造營收、停電時作為當地備援電源。 根據 Clean Technica 報導，美國麻薩諸塞州鱈魚角 (Cape Cod) 第二大城 Falmouth 西南外海的島嶼 Martha ’ s Vineyard 面積 87 平方英里，當地石化燃料的售價由於運費高昂而比內陸貴，且使用石化燃料產生大量二氧化碳排放導致地球暖化，居民對海平面上升的威脅也更有切膚之痛，極其希望減少對石化燃料的倚賴。 Martha ’ s VTA 的電動巴士每天行駛約 300 英里路程，冬季時暖氣也必須持續運作，因此 VTA 在巴士路線沿途的若干站點有設置無線充電設施，當乘客上下車時可為巴士充電增加續航力。 此外 VTA 位於 Edgartown 的營運中心也在屋頂安裝可提供 700 千瓦 (kW) 電力的太陽能面板，運用所產生的電力為電動巴士充電。 VTA 將多餘的電儲存於新設置的 1 座 1.5 百萬瓦小時 (MWh) 電池儲能設施，可在夜間為 VTA 的 12 座充電站供電。 Mass Transit Magazine 指出 VTA 車隊若全用電動巴士，平均 1 年約行駛 140 萬英里路程， 未來 10 年將可較燃油車減少 36,000 噸的二氧化碳排放量。 Martha ’ s Vineyard 降低對石化燃料的需求，則因運送而產生的碳排量也會隨之減少。… . 更多詳細內容請點閱以下連結： 大眾運輸系統綠化　普及電動巴士車隊、太陽能充電 資料來源： DIGITIMES (2) 應用科技：免費商用圖片和字體怎麼找？誤用 PPT 內建字型做廣告素材，小心侵權 用 Windows 電腦內建的字型居然可能被告，這到底是為什麼呢？難道做個簡報也不行嗎？ 今天 Richard 就來聊聊這到底是怎麼回事，以及免費且可商用的圖片、字型該到哪裡找。 「簡報使用內建字型可能侵權？免費合法商用素材的尋找方法？」。 不知道你有沒有想過，有一天你可能因為你做的簡...

(1) 科技產業：需求是燃煤電廠兩倍， IEA 點出太陽能產業對銅的依賴 太陽能為近年來備受矚目且發展強勢的再生能源技術，其中 2020 年全球太陽能總裝置容量已來到 713GW ，較 2011 年的 73GW 成長將近 10 倍，隨著需求日益攀升，更該密切注意相關原物料的供給。 國際能源署（ IEA ）新報告也強調太陽能產業對銅的依賴，尤其是來是中國的銅加工產業。 由於電動車崛起與鋰電池儲能廠需求增，電池金屬原料鋰、鈷、鎳持續上漲，而太陽能裝置量攀高，也間接帶動銅需求成長，研究指出，太陽能電廠所需的銅，是燃煤電廠的兩倍之多，主要是因為銅的導電性和導熱性僅次於銀，卻比銀便宜得多，廣泛應用在各種電線電纜。 IEA 報告指出，預計到 2040 年，太陽能驚人的發展速度也會讓電網基礎設施需求水漲船高， 包括太陽能板 1% 的銅、屋頂太陽能系統 40% 的銅（用於逆變器），銅需求可能會從年 350kt 飆升到 990kt ，若是保守預估，需求也會增加到年 880kt 。 如果要能源轉型持續，礦產供給必須保持暢通，不過 IEA 認為潛在的瓶頸不單單只有礦產。 IEA 表示，目前約有 30 ％ 的銅是在智利開採，祕魯、中國、剛果也是重要銅供應國，自 2010 年以來，銅的投資一直穩定成長，縱使受到 COVID-19 影響， 2020 年投資也僅僅從 2019 年的 180 億美元降到 120 億美元而已，還計畫透過在剛果、印尼和美國展開新礦山，多樣化供給來源。 更多詳細內容請點閱以下連結： 需求是燃煤電廠兩倍，IEA 點出太陽能產業對銅的依賴 資料來源： 科技新報 (2) 應用科技：高質感簡報模板，免費下載！ 4 個網站、上千種 PPT 範本，搞定各種專業簡報 要一份高質感的簡報，但自己不會設計，怎麼辦？推薦 4 個可以免費下載 PPT 簡報模板的網站，需要精美、大量的簡報範本就來這裡找吧。這些網站通常會提供一組有著多種排版的投影片，下載之後，工作者可以直接打開檔案、換上自己的內容就行。 除此之外，有些 PPT 簡報模版連動畫都會設計好，不需要費過多心思調整版型， 就可以把時間更專注處理簡報的內容。 PPT 簡報模板網站 01 ｜ Freepiker ：線條、色塊為主 P owerPoint 、 Keynote 、 Google 簡報...

  (1) 科技產業：罵電動車不環保？那得看你餵他吃什麼電 低碳轉型是全球不可逆轉的趨勢，帶動電動車議題火紅，加上電動車聯盟 MIH 吸引很多台灣讀者關注，但有許多人就開始在旁邊冷嘲熱諷說：「電動車沒用啦，使用電動車根本不環保」，真的是這樣嗎？環不環保，低不低碳，是電動車要揹黑鍋嗎？ 根據 IPCC 的報告，全球交通運輸造成了 25% 的年度化石燃料二氧化碳排放，而其中陸運交通的碳排放佔了 72% ，電動車就成了領頭羊， 2020 年全球電動車銷售量在新冠疫情下仍然成長了 40% ，美國總統拜登在 2021 年初也宣布將逐步將美國聯邦政府的公務車改為電動車，進一步帶動全球電動車風潮。 以「系統思考」及「批判思考」兩種能力重新考慮電動車環保 一般在討論氣候與能源議題時，經常出現就某一特定技術或系統的使用階段進行討論。 但氣候與能源是典型的系統問題，譬如受到光合作用、燃燒作用和各種自然界與人為行動影響的碳循環是討論碳排放的基本原理，而無論是化石燃料、核能、再生能源、水力發電等，也都涉及到能源開採、轉化、使用與後續處理與處置的排碳量與環境衝擊。 因此，種樹減碳要看樹種、時機、地點；駕駛電動車是否減碳，則需考量生產電動車時的排碳，還有電動車充的「電」背後代表的碳排放。「系統思考」是以科學檢視每一種行動的效能的基本原則，而「批判思考」則提醒我們需就直觀的想法或一般的說法進行反思。 電動車是否環保，跟其所在地使用的是灰電還是綠電有關，跟電動車本身沒什麼關係 電動車在各國家或地區的使用是否比傳統的汽油車「低碳」或「環保」，與電動車使用的電代表的碳排放係數關聯相當密切，也與電動車個別的設計與使用情境相關。電動車其實也只是新能源汽車 (New Energy Vehicles, NEVs) 的一種，新能源汽車包含下列三種： 1) 電動車：包括純電動車和油電混合車，純電動車是改用電動馬達作為動力系統，油電混合車若有插電裝置，能與純電動車一樣能充電，則稱之為插電式油電混合車。 2) 氫動力汽車：也稱為氫氣車或氫燃料電池車，因為氫氣燃燒生成水，因此這種車不用加油，也不需要充電，只需要氫氣就能跑，日本是主要的推動國。 3) 生質燃料車：就是用海藻等微生物生產出可以替代汽油的燃料，不用修改現有的汽車結構，像加汽油一樣把它加進去即可。 生命週期評估 (LCA) ，就是考量電...

  (1) 科技產業： 10 家企業 8 家沒碰過車！台灣如何靠 800 家隱形冠軍吃下全球電動車訂單？                                電動車 800 家隱形冠軍總動員，台灣的造車大夢能成真嗎？ （天下編輯部） 並不是特斯拉才叫電動車，就算沒有自有品牌， MIT 也絕對不輸德國、日本！ 從硬體到軟體，《天下》獨家追蹤台灣 10 家代表廠商，其中甚至有 8 家原本尚未涉足汽車領域。 這牽動全球未來車市的 10 項技術，讓台灣 800 家隱形冠軍熱血總動員。改變全球的移動革命正要啟動，台灣的造車大夢能成真嗎？ 台灣隱形冠軍代表、位在台中大肚山的上銀集團，今年接到歐洲 50 萬輛電動車大單。 上銀總裁卓永財紅光滿面，看不出來已經 70 幾歲，他握著連結滾珠螺桿的方向盤，興奮地解釋如何運作。 今年一過完年，上銀就很忙碌，除了歐洲車廠一次下了 50 萬輛電動車訂單，還將逐年增加到 2024 年的 200 萬輛。 一家歐洲車廠的訂單數就是台灣汽車市場總量的 5 倍；還有不畏疫情隔離之苦的韓國汽車零組件業者，也找上銀合作，一起供應美系電動車的轉向系統。這些大訂單來得又快又急，必須加快腳步擴廠。 台灣 800 家隱形冠軍成了全球白牌電動車廠的首選。 提到電動車、自駕車，誰會想到上銀的滾珠螺桿？更不會想到巡弋飛彈的光達技術、通訊衛星使用的高頻、高壓的第三代半導體材料，還有特殊化工材料等。 意想不到的電動車商機，讓台灣隱形冠軍總動員，在北中南各地展開新投資。 他們不是傳統汽車零組件供應商，卻默默研發多年，讓世界各國車廠找上台灣，燃起了台灣白牌造車王國的夢想。 雖然沒有自我品牌，整車上上下下從軟體到硬體都能製造供應。 《 天下》團隊從北到南，選擇 10 項電動車新技術的領導廠商，實地採訪，見證這股沛然成軍的大勢。 台灣技術不輸給德國、日本。電動車的發展不只讓燃油引擎不見了，轉向系統也從機械式改成數位控制，要能省電，還要毫釐不差。 上銀董事長卓文恒說，「當汽車從傳統內燃機引擎轉成電動之後，轉向系統的傳統油壓機械變成了數位操控，才能更精準也能省電，所以滾珠螺桿做成了 R-Type 轉向系統。」 ...

  (1) 科技產業：為電動巴士鋪路，以色列打造無線充電道路 電動巴士是降低城市空氣污染的選項之一，但礙於充電站設置位置，電動巴士在擁擠的城市很難實行，自動充電道路或許是解方。繼瑞典之後，以色列首都特拉維夫現在也正在實驗一項計畫，在柏油路面下鋪設電線，可無線又自動幫巴士充電。 這項計畫是由特拉維夫市政府與負責開發和實施無線道路系統的以色列公司 ElectReon  及巴士公司 Dan 合作， Dan 也是 ElectReon 的部分持有者。這個自動充電道路計畫很簡單，即在柏油路下鋪設銅線，然後在巴士下方安裝特殊接收器接收電力，電力可直接傳輸至巴士的引擎和電池。 ElectReon 稱這套系統如果保養得當，估計技術壽命有 40 年。 計畫優點是巴士不用停車就可隨時充電，巴士就沒有閒置時間，可一直運行，但必須在車上安裝輔助電池，因為劇烈加速或上坡時，透過無線方式獲得的電力不夠用。但車內不需安裝占空間的大電池，可省下為其他用途。 報導指出，測試地點是在從特拉維夫大學火車站和拉馬特甘的克拉茲金碼頭之間 2 公里長的道路，實際安裝電纜的長度只有 600 公尺。 電力運輸將可減少城市空氣污染與噪音，並協助過渡到綠色運輸方式，若測試成功，特拉維夫市政府將考慮擴大設置。 據 ElectReon 稱，特拉維夫是世界第一個大規模將該技術用於公共路線的城市，現在 ElectReon 也正在德國進行類似測試。… 更多詳細內容請點閱以下連結： 為電動巴士鋪路，以色列打造無線充電道路 資料來源： 科技新報 (2) 應用科技：如何用 Excel 分析 Google 問卷複選題？ 3 步驟快速整理複選資料 Google 問卷是採集資料時經常使用的工具，它的介面直覺、易操作，加上可以使用試算表輸出資料的功能，大大提升了後續資料分析的效能，但在分析問卷時，許多人總是在複選題卡關！ Google 問卷輸出的工作表內，複選題會將每份問卷的選項以逗號分隔，但這樣的資料格式無法直接透過 樞紐分析 或圖表的方式分析，必須透過公式特別整理過，才能看出資料中的端倪。                               Go...

  (1) 科技產業：換電模式捲土重來？電動計程車將成為換電大戶 能源補充是電動車普及最大的障礙，儘管目前主流仍以充電樁為主，但換電模式卻有重回賽場的機會， 關鍵就在於日漸龐大的計程車隊。 聊換電之前，先說一個小故事。 2003 年，前 SAP 產品與技術總監阿格西（ Shai Agassi ）成立了一家名為 Better Place 的公司，在他的人脈與個人魅力領導下，這家公司在正式營運前，就募集了超過 9 億美元資金，盟友包含雷諾、 Nissan 和以色列政府，然後它就破產了。 從生到死僅僅 10 年，支撐這家公司 9 億美元募資的，正是今天的主角：電動車電池交換模式。 Better Place 同時提供充電與換電兩種服務，阿格西曾經宣稱：「他們的目的就是要終結石油。」很可惜，在那之前，這家公司的壽命就先終結了。 電動車的電池交換是看起來極其簡單，背後卻極其困難的工作。 換電站就像是一個洗車場，車主開進去定點之後，大約 3 分鐘的時間，就換好了新的電池，可以繼續上路。 這裡面的技術難度包括，將重達數百公斤甚至上千公斤的電池，從底盤卸下，透過運輸支架轉移，再將新的電池從儲存間轉出來，鎖回車輛底盤。這麼龐大的機械和複雜的動作，代表大量的損耗，而僅僅一兩個零件的故障，就可能讓系統停擺。 更可怕的是，如果系統沒能發現問題，導致新換上的電池未正確安裝，則可能影響行車安全，甚至有起火危險。 即使投入大量人力與資本來確保系統妥善率，換電站仍有兩個底層問題要面對。 第一，如何在都會區取得這麼大塊的土地？ 第二，如何讓車廠願意採用相同規格的電池組？ 台灣人最容易想像這個問題，因為 Gogoro 就是換電模式的領導者之一，連 Gogoro 的換電站都已經很難取得好地點，佔地更大的四輪換電站難度可想而知。而 Gogoro 推行的 PBGN 換電網之所以能吸引其他車廠加入，說難聽一點，一方面是因為其他車廠本身市占就小，另一方面是這些車廠都不想花錢研發電池系統與換電網路。… . 更多詳細內容請點閱以下連結： 換電模式捲土重來？電動計程車將成為換電大戶 資料來源： 科技新報   (2) 應用科技 ： Word 教學：實用技巧 25 招，提高工作效率、讓版面更專業 Word 應該是 Windows 上最多人使用的文書處理軟體了，不過「經常...